रतन गुप्ता उप संपादक
अधिकारियों ने बताया कि सोमवार को बीजिंग पहुंचे प्रधानमंत्री केपी शर्मा ओली उस बुनियादी ढांचे पर चर्चा करेंगे जो चीनी सहायता से होने वाले समझौते के कारण अब तक नहीं बनाया जा सका है.
सरकार के प्रवक्ता और संचार एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री पृथ्वी सुब्बा गुरुंग ने कहा कि प्रधानमंत्री की चीन यात्रा के एजेंडे को मंजूरी देने के लिए हुई कैबिनेट बैठक में इस पर भी फैसला लिया गया.
उनके मुताबिक, ओली की यात्रा के दौरान इस बात की संभावना है कि परियोजना के क्रियान्वयन को लेकर एक अतिरिक्त समझौता होगा, जिस पर पहले ही ”मेमोरेंडम एंड लेटर ऑफ इंटेंट” पर हस्ताक्षर हो चुके हैं.
प्रधानमंत्री की यात्रा के एजेंडे को मंजूरी मिलने के बाद मीडिया को जवाब देते हुए गुरुंग ने कुछ परियोजनाओं के बारे में कहा, जिन पर पहले ही सहमति बन चुकी है और इस साल के अंत में उन पर चर्चा की जाएगी।
उनके मुताबिक, प्रधानमंत्री की यात्रा के दौरान रिंग रोड विस्तार के दूसरे चरण, अरानिको हाईवे के चौथे चरण, हिल्सा-सिमकोट रोड और कोरला क्रॉसिंग पर ड्राई पोर्ट पर चर्चा होगी.
इसी तरह, तोखा-छारे सुरंग, काठमांडू-केरुंग रेलवे, किमाथांग के पास अरुण नदी पर मितेरी पुल के निर्माण पर भी यात्रा के दौरान चर्चा की जाएगी।
लेकिन इस साल भी, अधिकारियों ने कहा है कि अधिकांश परियोजनाओं में “कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं हुई है” जो चर्चा के एजेंडे में हैं लेकिन दोनों देशों द्वारा पहले ही सहमति व्यक्त की जा चुकी है।
उन परियोजनाओं के प्रमुखों और अन्य उच्च सरकारी अधिकारियों के अनुसार, कुछ प्रसिद्ध परियोजनाओं के संबंध में चीनी और नेपाली पक्षों के बीच बहुत अधिक पत्राचार नहीं हुआ है।
चीनी सहायता से निर्मित बताई जाने वाली तीन प्रसिद्ध परियोजनाओं पर यहां चर्चा की गई है:
काठमांडू-केरुंग रेलवे
रेलवे विभाग के अधिकारी चीनी प्रतिनिधियों के साथ काठमांडू-केरुंग रेलवे के अध्ययन और प्रगति पर चर्चा करते हुए
रेलवे विभाग के अधिकारियों ने कहा कि पांच साल पहले चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की नेपाल यात्रा के दौरान हुए समझौते के अनुसार काठमांडू-केरुंग रेलवे लाइन की संभावना का अध्ययन किया जा रहा है, जो लंबे समय से चर्चा में है।
मार्च 2022 में चीनी विदेश मंत्री वांग यी की नेपाल यात्रा के दौरान, परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन को आगे बढ़ाने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे।
इससे पहले, अध्ययन के लिए कौन निवेश करेगा, इस बारे में स्पष्टता की कमी और कोविड महामारी के कारण अध्ययन आगे नहीं बढ़ सका।
रेलवे विभाग के प्रवक्ता कमल कुमार साह के अनुसार उक्त प्रोजेक्ट के लिए मिट्टी जांच का काम अभी चल रहा है.
उन्होंने कहा, “वर्तमान में व्यवहार्यता अध्ययन किया जा रहा है। वर्तमान में ड्रिलिंग की जा रही है। यह ‘जियोटेक्निकल इन्वेस्टिगेशन’ कार्य है।”
“विभिन्न स्थानों से मिट्टी निकाली जा रही है और उसका परीक्षण किया जा रहा है और चीनी टीम आकर काम कर रही है। यह काम जून 2026 तक करने की योजना है।”
अधिकारियों द्वारा दी गई जानकारी के मुताबिक, चीनी टीम काठमांडू, नुवाकोट और रसुवा जिलों में इस तरह का अध्ययन कर रही है। समझा जाता है कि टीम फिलहाल नुवाकोट में काम कर रही है.
शाह ने कहा, “यह काम चीनी वित्तीय और तकनीकी सहायता से किया जा रहा है। हमने केवल व्यवस्था की है ताकि अध्ययन किए जाने वाले क्षेत्रों में कोई बाधा न आए। हमारे पास इस समय अध्ययन के बारे में विस्तृत विवरण नहीं है।”
इससे पहले चीनी टीम पहले चरण का हवाई सर्वेक्षण और उससे पहले प्रारंभिक अध्ययन कर चुकी है.
पिछले साल अधिकारियों ने बताया था कि नेपाल आई चीनी तकनीकी टीम ने हवाई सर्वेक्षण का काम पूरा कर लिया है.
प्रारंभिक अध्ययन में नेपाल-चीन अंतरराष्ट्रीय रेल सेवा के तहत नेपाल की ओर 72 किमी लंबी रेलवे लाइन का प्रस्ताव दिया गया है।
उसमें से 68.6 किमी की दूरी सात सुरंगों द्वारा और 2.6 किमी की दूरी नौ पुलों द्वारा तय की जाएगी।
बताया गया कि प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन से पता चला है कि काठमांडू-केरुंग रेलवे के निर्माण पर 272 अरब रुपये की लागत आएगी.
बताया जा रहा है कि शुरुआती व्यवहार्यता अध्ययन से पता चला है कि काठमांडू-केरुंग रेलवे के निर्माण में 272 अरब रुपये की लागत आ सकती है.
इमेज कैप्शन, प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन से पता चला है कि काठमांडू-केरुंग रेलवे के निर्माण पर 272 अरब रुपये की लागत आ सकती है
तोखा-छरे सुरंग
टोखा-छारे सुरंग एक और बुनियादी ढांचा है जिस पर चीनी सहायता से बनने वाली परियोजना पर चर्चा करते समय काफी चर्चा होती है।
