*रतन गुप्ता उप संपादक
नेपाल में पिछले दिन दोपहर 2 बजे धरान से काठमांडू के लिए रवाना हुई रात्रि बस का चालक राजकुमार ठाकुरी अगले दिन नागधुंगा नाका के माध्यम से शाम 6 बजे कलंकी पहुंचा। सामान्य समय में धरान से काठमांडू 12 घंटे में पहुंचा जा सकता है। लेकिन आजकल इसमें 15 घंटे से ज्यादा का समय लग जाता है.
सड़क पर जगह-जगह गड्ढे हैं। हालांकि सड़क से भूस्खलन हटा दिया गया है, लेकिन भूस्खलन वाली जगह पर फिर से पत्थर और मिट्टी गिरने को तैयार हैं. 22 साल से धरान-काठमांडू रात्रि बस चला रहे राजकुमार का कहना है कि वह क्षतिग्रस्त सड़कों पर गाड़ी चलाने को मजबूर हैं। उन्होंने अनुभव किया है कि दैनिक आधार पर धरान से काठमांडू तक यात्रा करते समय नागधुंगा से मुगलिन तक का रास्ता कठिन है। राजकुमार कहते हैं, ”एक बार एक यात्री को लाने पर सड़क की वजह से गाड़ी की मरम्मत में 8 से 10 हजार रुपये का खर्च आता है.” उनकी शिकायत है कि कार से होने वाली आय से समय पर टैक्स चुकाने के बावजूद वह अच्छी सड़क पर कार नहीं चला पाते।
दूसरे सप्ताह में भूस्खलन के कारण नागाढुंगा नहर तीन दिनों के लिए बंद कर दी गई थी। हालांकि नागढुंगा के पास झपले नदी में तीन गाड़ियां समा गईं, जिससे 35 लोगों की मौत हो गई, लेकिन खतरा बरकरार है। चूंकि सड़क चौड़ीकरण का काम भी चल रहा है, इसलिए जगह-जगह गड्ढे और धूल के कारण सफर मुश्किल है। गोरखा के शहीद लखन ग्रामीण नगर पालिका से बस से काठमांडू आई मनीषा दुवाडी को नए बस पार्क में एक गंदा बैग हिलाते हुए हालत में पाया गया। गोरखा से मुगलिन आते समय सड़क ठीक थी। लेकिन यहां आने के बाद यह जगह-जगह से टूट-फूट गया। काठमांडू के पास की सड़क गांव की सड़क से भी ज्यादा उबड़-खाबड़ और खराब है। उन्होंने कहा, “धूल हम जैसे युवाओं को सर्दी की चपेट में ले लेती है, बूढ़ों और बच्चों के लिए इसे और भी मुश्किल बना देती है।”
यह उन यात्रियों और ड्राइवरों का आम दर्द है जो काठमांडू को जोड़ने वाले मुख्य क्रॉसिंग नागधुंगा से होकर आते-जाते हैं। अन्य सड़कों की हालत भी नागढुंगा से अलग नहीं है। काठमांडू को पूर्व से जोड़ने वाले बीपी हाईवे पर ज्यादा दिक्कतें हैं. अक्टूबर के दूसरे सप्ताह में बाढ़ और भूस्खलन के बाद चौकीडांडा से नेपालथोक तक सड़क क्षतिग्रस्त होने के बाद बीपी राजमार्ग दो सप्ताह के लिए बंद कर दिया गया था। कुछ जगहों पर नदी की धारा मोड़कर सड़कें बनाई गई हैं तो कुछ जगहों पर पुरानी सड़कों का इस्तेमाल किया गया है। बागड़ की दुर्गम और धूल भरी सड़क पर सफर बहुत कठिन होता है। कार चालकों की भी यही समस्या है. काठमांडू से संखुवासभा के खांडबारी तक माइक्रोबस चलाने वाले माइक्रोबस चालक लाल बहादुर तमांग कहते हैं कि यात्रा में दो से तीन घंटे अधिक लगते हैं। उन्होंने कहा, “चौकीडांडा से नेपालथोक तक सड़क कच्ची है, वाहन और यात्री फंस जाते हैं।” उन्होंने कहा, “ट्रैफिक जाम भी बढ़ गया है क्योंकि सड़क केवल एक तरफ चलती है।”
बाढ़ और भूस्खलन के कारण काठमांडू को हेटौडा से जोड़ने वाली सभी पांच सड़कें अवरुद्ध हो गईं। त्रिभुवन राजपथ का हेटौडा-पलुंग-नौबिसे खंड, कांति लोकपथ के तहत अम्पचौर खंड, हेटौडा-थिंगन-टिकाभैरव, दक्षिणकाली-चैमले-सिसनेरी खंड, कुलेखानी-फखेल-फारपिंग और फखेल-हुमने-चखेल-मातातीर्थ-सतुंगल सड़क खंड क्षतिग्रस्त हो गए। सभी सड़कें खोलने में 10 दिन लग गए. हालांकि अब सड़क चालू हो गई है, लेकिन सफर आसान नहीं है।
हेटौडा-काठमांडू जीप चलाने वाले सुजन सुनार कहते हैं कि सड़कें क्षतिग्रस्त होने के कारण गाड़ी चलाना मुश्किल है। उन्होंने कहा, “क्षतिग्रस्त सड़कों के कारण कारें बहुत खराब हो जाती हैं।”
चंदू चौधरी, जो रौतहट से काठमांडू तक जीप चलाते हैं, हेटौडा-फारपिंग-दक्षिणकली से बल्खू तक के मार्ग का उपयोग करते हैं। क्षतिग्रस्त सड़कों पर वाहन चलाने से जीप के हिस्से क्षतिग्रस्त हो जायेंगे। उन्होंने कहा, ”कई बार सड़क को बंद करके उसकी मरम्मत की जाती है, अगर सड़क बन भी जाती है तो वह जल्दी खराब हो जाती है.”
हेटौड़ा उपमहानगर वार्ड नंबर 10 बस्तीपुर निवासी अशोक सुनार काम के सिलसिले में काठमांडू आते-जाते रहते हैं। उन्होंने कहा कि जगह-जगह टूटी सड़कों के कारण धूल के कारण स्वास्थ्य पर भी असर पड़ रहा है। उन्होंने कहा, ”सड़क की दूरी कम होने के कारण मैं इस सड़क से आता हूं, लेकिन मुझे बहुत असहजता महसूस होती है.” उन्होंने कहा, ”सरकार नागरिकों की बात सुनने और समस्या का समाधान करने के लिए तैयार नहीं दिख रही है, सरकार बेकार बैठी है. ”
जब काठमांडू को जोड़ने वाली मुख्य सड़क बंद हो जाती है, तो विकल्प के रूप में सीतापैला-धारके और तोखा-छारे-गलची सड़कों का उपयोग किया गया है। लेकिन इन सड़कों पर बड़े वाहन नहीं चल सकते हैं. बीपी राजमार्ग बड़ी बसों और मालवाहक वाहनों के लिए मुगलिन-नागधुंगा और पूर्व से काठमांडू तक आने-जाने के लिए एक आसान और विश्वसनीय सड़क है। लेकिन भूस्खलन से ध्वस्त बीपी हाईवे को स्थाई बनाने में दिक्कत आ रही है। बारिश होते ही मुगलिन-नारायणगढ़ मार्ग पर दोबारा भूस्खलन की आशंका जताई जा रही है।
सड़क विभाग के महानिदेशक रामहरि पोखरेल का कहना है कि बारिश के कारण हाईवे बंद न हो, इसके लिए तैयारी की जा रही है ताकि बारिश से पहले सड़क मरम्मत का काम पूरा हो सके. उन्होंने कहा कि हाईवे पर गड्ढों की मरम्मत और भूस्खलन को हटाने का काम किया जा रहा है. महानिदेशक पोखरेल ने कहा, ”अब हमने वैकल्पिक सड़क के विस्तार और मरम्मत की योजना बनाई है ताकि बारिश होने पर भी इसे चलाया जा सके.” महानिदेशक पोखरेल ने कहा, ”हमने इस योजना के लिए वित्त मंत्रालय को एक प्रस्ताव भेजा है. बजट का प्रबंध होते ही काम आगे बढ़ जाएगा।
महानिदेशक पोखरेल ने कहा कि काठमांडू से फखेल और दक्षिणकाली तक हेटौडा को जोड़ने वाली सड़कों पर अपर्याप्त बजट के कारण काम नहीं किया जा सका। चूंकि नागढुंगा से नौबीसे तक सड़क पर काम किया जा रहा है
